(15/01/2021)  

Las obras incluyen la cobertura definitiva de la práctica totalidad del pozo de la futura estación de Mandri y tareas de reurbanización de su superficie. Esta fase de trabajos, que cuenta con un plazo de ejecución de catorce meses, permitirá preparar el espacio necesario para continuar posteriormente la excavación del pozo y seguir la obra de la estación.  

Los trabajos que por ahora no implican obras de infraestructura ferroviaria, se enmarcan en el nuevo Plan Económico financiero de Ifercat, que permitirá finalizar las obras del tramo central, entre Sagrera y Zona Universitaria, valoradas en 946 millones de euros. Los primeros trabajos y proyectos se impulsarán este año. Durante este mes y el próximo adjudica la redacción de los proyectos de obra civil de las estaciones de Lesseps, Guinardó, Sanllehy, Maragall y Putxet.

Obras

Las obras consisten en la cobertura definitiva del 90 por ciento del pozo de la estación de Mandri y la reurbanización de una parte de la superficie ocupada, que corresponde a unos terrenos privados. En concreto, se cubrirán 730 metros cuadrados de los ochocientos que ocupa el pozo y se reurbanizará una superficie total de seiscientos metros cuadrados. Asimismo, se retirará el puente-grúa ubicado en este ámbito, para dar paso a la nueva fase de la obra.

Para conectar las ramas sur y norte de las líneas 9 y 10, entre las estaciones de Sagrera y Zona Universitaria, hay que acabar poco más de cuatro kilómetros de túnel entre las futuras estaciones de Manel Girona y Lesseps, donde se encuentran paradas dos tuneladoras. En este trazado se encontrarán, entre otros, las nuevas estaciones de Campus Norte, Sarrià, Mandri, Putxet, Lesseps, Sanllehy, Guinardó-Hospital de Sant Pau, Maragall o Sagrera TAV.