(02/12/2020)  

El tramo Grañena-Jaén, de unos dieciséis kilómetros de longitud, estaba cerrado al tráfico desde el pasado 18 de mayo, con motivo de las obras de conexión de la nueva variante ferroviaria con la vía general. La puesta en marcha de dicha variante, de unos ocho kilómetros de longitud e incluida en el tramo mencionado, supone una inversión de más de 31,4 millones de euros.

Una vez concluidas las obras de conexión de la nueva variante Grañena-Jaén con la vía general de la línea Espeluy-Jaén, Adif inició los trabajos relativos a la obtención de las certificaciones relacionadas con la seguridad y la interoperabilidad. Tras revisar y evaluar tanto las obras ejecutadas como la documentación elaborada por Adif sobre esta actuación, la AESF ha autorizado la puesta en servicio de la nueva infraestructura.

Desde el pasado 18 de mayo, Renfe ha estado ofreciendo un plan alternativo de transporte por carretera para los trenes con origen o destino Jaén, que se ha mantenido hasta la reanudación del tráfico ferroviario con el objetivo de garantizar en todo momento el servicio a los viajeros.

Nueva plataforma electrificada

La nueva variante ferroviaria discurre íntegramente por el término municipal de Jaén y forma parte de la línea Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén. Esta obra, incluida en el corredor Espeluy-Jaén, se ha llevado a cabo en nueva plataforma electrificada, lo que mejorará el acceso a la ciudad de Jaén.

Los trabajos de conexión de la variante, realizada con anterioridad, han consistido en la ejecución de tres cruces con la línea existente y sus dos conexiones con el trazado actual.

Horarios desde el 1 de diciembre

Desde ayer, Renfe ha normalizado los servicios con origen o destino Jaén. No obstante, los dos primeros servicios de la mañana con salida de la capital jienense ─Jaén-Madrid de las 5.55 horas y Jaén-Sevilla de las 6.20 horas─ mantendrán el plan alternativo por carretera vigente durante la obra, mientras que los restantes trenes entrarán y saldrán con normalidad de la estación de Jaén.

Con excepción de los dos primeros de la mañana, los trenes saldrán de la estación de Jaén 2 minutos más tarde de la hora habitual antes de la obra, y llegarán a Sevilla y Madrid a la misma hora. En sentido contrario, se mantienen las horas de salida tanto de Madrid como de Sevilla, mientras que las llegadas a Jaén se realizarán 2 minutos antes.

Renfe oferta actualmente ocho servicios diarios en Jaén: cuatro trenes Media Distancia con Madrid, dos en cada sentido, y otros tantos en la relación con Córdoba/Sevilla.

Principales elementos de la variante

La nueva variante ferroviaria cuenta con plataforma de vía compuesta por carril de 60 kg/m, traviesa polivalente, montada inicialmente en ancho ibérico, y nueva catenaria CA-220. Su puesta en servicio supone la clausura de cinco pasos a nivel.

Dentro de este proyecto se han ejecutado, asimismo, otras actuaciones significativas:

- Construcción de pasos a distinto nivel en la variante para garantizar la permeabilidad de la nueva infraestructura. En concreto, un viaducto de 190 metros y seis vanos para salvar el cruce con la carretera N-323, un paso inferior y cinco pasos superiores.

- Construcción de obras de drenaje transversales y longitudinales.

- Instalación de los sistemas de señalización, comunicaciones y electrificación y adaptación de estos en el tramo comprendido entre la estación de Jaén y el inicio de la nueva variante.

- Medidas de integración ambiental, reposición de todos los viales y de los servicios e instalaciones afectados por el paso de la nueva infraestructura.

Tramo Grañena-Jaén

Las obras del tramo Grañena-Jaén se dividen en dos subtramos, el primero de los cuales se corresponde con el nuevo trazado en variante, ya en servicio.

El segundo, de aproximadamente 8 kilómetros, parte del punto kilométrico 127 y discurre hasta la entrada de la estación de Jaén (punto kilométrico 119 de la línea actual Espeluy-Jaén). En este trayecto se han realizado mejoras en la infraestructura y en los sistemas de electrificación, señalización y comunicaciones.