(18/02/2019) Las actuaciones, licitadas por importe de 22,97 millones euros y con un plazo de ejecución de dieciocho meses, forman parte de la subfase 1A del proyecto global de remodelación y actualización de la terminal Madrid-Vicálvaro que modificará la funcionalidad de la terminal. Así, Madrid-Vicálvaro, actualmente una estación de regulación y clasificación, pasará a ser una instalación intermodal destinada a la carga y descarga de Unidades de Transporte Intermodal, con un diseño acorde a la gestión de terminales de mercancías. 

La Fase 1 de la remodelación global de la terminal logística contempla el desarrollo de dieciocho vías para el tratamiento de trenes de 750 metros en el haz sur, la construcción de un módulo intermodal con cuatro vías de carga y descarga aptas para trenes de 750 metros y una losa de hormigón de transbordo. El proyecto constructivo de la Fase 1 se ha dividido en cuatro subfases que se licitarán de manera independiente para mantener durante la remodelación la operativa actual en la terminal y que las inversiones puedan adecuarse a la capacidad presupuestaria de cada momento.

La subfase 1A, es la primera de las actuaciones contempladas en la remodelación global de la terminal ferroviaria, que facilitará la integración logística y potenciará el transporte en la red ferroviaria española, mejorando su eficiencia y sostenibilidad con la operación de trenes de mayor longitud, y mejorará las infraestructuras en los nodos de conexión, priorizando los nodos estratégicos, en concreto el de Madrid.

Red estratégica de terminales intermodales

Adif está trabajando, en cooperación con el Ministerio de Fomento y las comunidades autónomas, en el desarrollo de una red estratégica de terminales intermodales, en la que el nodo de Madrid es uno de los puntos clave del mapa logístico de España que articula toda la red de distribución de mercancías en el país, sirviendo de conexión entre los corredores Mediterráneo y Atlántico.

Para dar servicio a la demanda prevista con la implantación del ancho estándar en dichos corredores, será necesario disponer de terminales ferroviarias intermodales interoperables, donde se puedan prestar servicios de calidad. La terminal de Madrid-Vicálvaro, la de mayor potencial, se sitúa en el nodo articulador de ambos corredores, dispone de infraestructuras que hay que adaptar para hacerlas interoperables y cuenta con terreno suficiente para su ampliación.

El proyecto se ha dividido en tres fases que permitirán la adaptación progresiva de la terminal al crecimiento de los tráficos adecuando el gasto a las necesidades y recursos disponibles de cada momento. La remodelación de la terminal Madrid-Vicálvaro podrá ser cofinanciada por el Mecanismo “Conectar Europa” (CEF).

Información completa sobre la remodelación y modernización de Madrid-Vicálvaro en el nº 637 de la versión impresa de Vía Libre, correspondiente a febrero de 2019