Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Avances administrativos en los proyectos del soterramiento integral en Murcia

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Apertura del proceso de información pública, a efectos de expropiaciones, de las actuaciones para los soterramientos de la estación del Carmen y en los barrios de Barriomar y Nonduermas

Ayer se dio un nuevo paso en el desarrollo del conjunto de actuaciones que permitirán ejecutar el soterramiento integral de la infraestructura ferroviaria en Murcia, con la publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de los anuncios oficiales de Adif Alta Velocidad de información pública, a efectos de expropiaciones, de los proyectos de soterramiento de la estación de Murcia El Carmen y el túnel de Barriomar y del barrio de Nonduermas.


Avances administrativos en los proyectos del soterramiento integral en Murcia
 
 
 

(27/04/2018) Ambos proyectos se licitarán durante el próximo mes de junio, con un presupuesto conjunto estimado de 320 millones de euros. El presupuesto estimado del proyecto correspondiente a la estación del Carmen y Barriomar se eleva a 230 millones de euros, y el de Nonduermas es de 90 millones.

Estas actuaciones están financiadas por la Sociedad Murcia Alta Velocidad, participada por las entidades públicas empresariales del Ministerio de Fomento Adif Alta Velocidad (40 por ciento) y Adif (10 por ciento), y por el Ayuntamiento de Murcia y el Gobierno Regional (con un 25 por ciento cada uno).

Soterramiento estación de Murcia del Carmen y túnel de Barriomar

Con una longitud total de 2.830 metros, el proyecto constructivo del soterramiento integral de la estación de Murcia del Carmen y el túnel de Barriomar incluye el edificio de la nueva estación, la integración de la playa de vías y el túnel de salida en dirección Murcia-Cargas y Almería.

Para la ejecución de las obras, que se compatibilizarán con el servicio ferroviario de la estación, se han definido varias fases de ejecución, la primera de las cuales será el soterramiento del cuerpo central de la playa de vías. En esta primera fase, para ejecutar las pantallas laterales, se prestará el servicio ferroviario en las zonas norte y sur –al norte se ubicarán las vías de ancho estándar y en el sur, a través del túnel del canal de acceso desde Alicante, se ubicarán las vías de ancho ibérico y un andén provisional.

En la segunda fase se pondrán en servicio las futuras vías soterradas del cuerpo central de la estación, instalando cuatro vías –dos de ancho estándar y dos de ancho mixto–, permitiendo desmontar las vías en superficie de la zona norte, así como el desvío ferroviario provisional.

La fase tres consistirá en la ejecución del túnel de Barriomar y del soterramiento de la zona norte, lo que dará continuidad a los trenes desde la integración de la estación hacia Murcia-Cargas y Almería. Este túnel se ejecutará mediante semilosas, alternando la ubicación de una vía en superficie con la ejecución de cada semilosa.

Una vez conectado el túnel de Barriomar, todos los trenes saldrán de la estación a través del mismo, lo que permitirá, en la fase cuatro, desmontar la vía en superficie de la zona sur y ejecutar la parte final del soterramiento en el ámbito de la estación, materializando un canal independiente para el paso de los trenes de mercancías.

De forma paralela, Adif Alta Velocidad está avanzando en la construcción de la primera fase del soterramiento y hasta la fecha se han ejecutado más de 400 metros de pantallas del futuro túnel, principalmente en el ámbito de la estación y también en la Senda de los Garres, donde las obras ya se han iniciado. Además, se prosigue con la instalación de la pasarela peatonal en Santiago el Mayor.