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Enviar por emailHoy se ponen en marcha los nuevos servicios de trenes de Cercanías que Renfe ha programado como consecuencia de la apertura del nuevo enlace ferroviario Atocha-Sol-Chamartín que tuvo lugar el pasado mes de julio.
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(15/09/2008) Renfe Cercanías pone en marcha hoy la nueva programación de servicios y horarios de su red en el núcleo de Madrid, que mejora los tiempos de viaje, incrementa de forma general las frecuencias de paso de los trenes y aumenta la oferta de plazas en su líneas. A esto se añade el incremento de la velocidad comercial de los trenes en la Comunidad de Madrid, con velocidades que llegan a los 120 kilómetros por hora, la mejora de los canales de información a los usuarios y una nueva campaña de publicidad que animará a redescubrir los servicios de cercanías. Además, la operadora reducirá las horas “valle” y las transformará en “semi puntas”.
La nueva programación - que sustituye a la de verano – se ha diseñado teniendo en cuenta la puesta en servicio del nuevo túnel Atocha-Sol-Chamartín. En opinión de sus gestores, la red de cercanías se dota de más capacidad de transporte a la vez que descongestiona la estación de Atocha y agiliza el paso de trenes, al permitir más circulación de líneas por el interior de la capital. Aquéllos afirman que, en general, la nueva programación supone una importante mejora cualitativa y cuantitativa: más trenes, más plazas, más frecuencias, en definitiva, unas Cercanías más cómodas.
Alta capacidad
La puesta en servicio el pasado mes de julio del segundo túnel ferroviario entre Atocha y Chamartín (por Sol), ha permitido diseñar una programación de servicios ampliada, con más capacidad, más trenes y más plazas a disposición de los usuarios. La principal ventaja asociada a este nuevo enlace es la capacidad ampliada de circulación, que permitirá, en horas punta, ofrecer trenes cada cuatro minutos entre Atocha, Nuevos Ministerios y Chamartín. Estos trenes, capaces de alcanzar los 120 kilómetros por hora y con solamente una o dos paradas intermedias constituyen el mayor elemento de comunicación, rápido y de alta capacidad, en la capital.
Esta "autopista ferroviaria", como la denominan en Renfe, que une Atocha y Chamartín en doce minutos ofrecerá, en una jornada diaria, casi 1.500 trenes, lo que le convierte posiblemente en uno de los más importantes enlaces ferroviarios metropolitanos de Europa. Otro punto a destacar es la incorporación hasta 2011 de prácticamente un tren Civia de nueva generación cada diez días, dentro del plan de modernización de la flota de trenes de Cercanías puesto en marcha por Renfe.
Descongestión de Atocha
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El segundo eje ferroviario ha permitido convertir en líneas pasantes a la línea C-3 (Aranjuez) y la C-4 (Parla-Colmenar Viejo/Alcobendas-San Sebastián de los Reyes), convertida en la gran línea norte-sur de la Comunidad de Madrid, ya que enlaza, en la misma línea, las poblaciones del norte, como Colmenar Viejo, Tres Cantos, Alcobendas o San Sebastián de los Reyes con Madrid capital, Getafe o Parla, en el sur. Al eliminarse el transbordo en Atocha, esta estación ha quedado descongestionada de viajeros en las horas de mayor afluencia.
En total, la reordenación de las cercanías podrá beneficiar directamente a aproximadamente 1.328.000 ciudadanos de los entornos urbanos próximos a estas estaciones: 415.000 en la zona centro; 200.000 en el corredor norte; 380.000 en el corredor de Parla y 333.000 aproximadamente en el de Aranjuez.
Menos horas valle y más semi punta
La nueva configuración de servicios, traerá asociada en la mayoría de las líneas aumentos en las frecuencias de paso de trenes, no solamente en hora punta. Especialmente significativo es el aumento de las franjas de horarios “semi punta” en detrimento de las “horas valle”. La franja de “hora valle” se reducen a escasas horas del día o festivos y la tendencia y evolución será la de una progresiva reducción, ofreciendo durante la jornada prácticamente todas las horas una frecuencia de paso tipo “hora punta”o “semi punta”.
Además, Renfe Cercanías incorporará de forma progresiva, un nuevo sistema de información de paso de trenes, por el que se evolucionará de los cuadros con los horarios (hora-minuto) de paso de los trenes en cada línea a un sistema de frecuencias.
Redescubrimiento
La nueva oferta, las frecuencias de paso y la ampliación de servicios, ha supuesto incluso la necesidad de cambiar la imagen y diseño de los nuevos mapas de Cercanías. Por ello, la operadora se ha visto obligada a plantear a sus usuarios en particular, y por extensión, a toda la población de las ciudades con servicio de cercanías (tanto en la Comunidad de Madrid como en la provincia de Guadalajara (línea C-2) una nueva aproximación a este servicio. Así, Renfe estrenará una campaña de publicidad y comunicación bajo el lema “Redescubre Cercanías”, donde presentará sus nuevos servicios, sus mejoras o el nuevo mapa, entre otros aspectos.
Tiempos de viaje
Estos son algunos ejemplos de tiempos de viaje en trenes de cercanías entre distintas localidades, con la nueva configuración de la red. La eliminación del trasbordo en Atocha como consecuencia de la prolongación de las líneas C-3 y C-4 hacia el interior de la ciudad, permitirá un ahorro medio de diez minutos en los trayectos hacia o desde el interior de la capital madrileña. Este ahorro supone en este tipo de recorridos acortar los tiempos entre un 20 y un 30 por ciento.
| Origen/destino |
SOL (2009) |
NUEVOS MINISTERIOS
|
CHAMARTÍN
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Actual
|
Por nuevo túnel |
Ahorro
|
Actual
|
Por nuevo túnel |
Ahorro
|
Actual
|
Por nuevo túnel |
Ahorro
|
|
| Aranjuez |
57
|
46
|
11'
|
60
|
50
|
10'
|
65
|
55
|
10'
|
| Ciempozuelos |
46
|
36
|
10'
|
50
|
40
|
10'
|
55
|
45
|
10'
|
| Valdemoro |
42
|
31
|
11'
|
45
|
35
|
10'
|
50
|
40
|
10'
|
| Pinto |
37
|
27
|
10'
|
40
|
30
|
10'
|
45
|
35
|
10'
|
| Getafe |
30
|
20
|
10'
|
33
|
23
|
10'
|
38
|
28
|
10'
|
| Parla |
38
|
28
|
10'
|
42
|
32
|
10'
|
47
|
38
|
10'
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