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Con una longitud de 2,1 kilómetros, el tramo constituye la mitad de la longitud total de la variante subterránea del Topo por el centro de San Sebastián

El administrador vasco de infraestructuras ferroviarias, Euskal Trenbide Sarea, ha adjudicado las obras del tramo Lugaritz Miraconcha del Topo de San Sebastián al consorcio integrado por las empresas Moyua, Viuda de Sainz y Comsa por un coste de 38,1 millones de euros. Los trabajos, que arrancarán este otoño, cuentan con un plazo de ejecución de 46 meses.


Adjudicadas por 38 millones las obras del tramo Lugaritz-Miraconcha del metro de Donostialdea
 
 
 

(13/09/2017) Con una longitud de 2,1 kilómetros, el trazado entre Lugaritz y Miraconcha consistirá en un túnel de vía doble con una estación subterránea, Bentaberri. El nuevo túnel arrancará con la obra de entronque con el túnel actual, que va de Lugaritz a Amara, situado a cien metros pasada la estación de Lugaritz.

Tras este enlace, se abrirá el nuevo trazado del Topo en dirección noroeste que, tras un trazado descendente en curva y contracurva, alcanzará la caverna, donde se alojará la nueva estación de Bentaberri.

Nueva estación de Bentaberri

La caverna de la estación de Bentaberri se situará bajo la ladera del monte del Seminario, en su vertiente lindante con el barrio que le da nombre, y su profundidad respecto a la superficie alcanzará los 21 metros. Se construirá excavada y revestida en roca al estilo de las estaciones de ETS recientemente inauguradas en Intxaurrondo y Altza. Contará con andenes laterales de 81 metros de longitud, una mezanina por la que circularán todos los usuarios, tanto para acceder a los andenes como para salir al exterior, así como con las correspondientes zonas técnicas para el servicio de la estación.

La futura estación dispondrá de dos cañones de acceso: uno en la confluencia entre las calles Bertsolari Xalbador y Pedro Manuel Ugartemendia y otro en la Plaza de Bentaberri. Asimismo, contará con un ascensor de conexión frente al número 35 de la Avenida de Zarautz.

Ejecución del tramo

Para la ejecución del primer tramo están previstas dos rampas de ataque, la primera de las cuales tendrá la boca de acceso en la Calle Zarautz, al sur de la estación, y la segunda en el talud bajo el Paseo de Sanserreka, a la altura del Paseo Pío Baroja, 47.

Esta última, además, una vez finalizada la obra, se empleará como salida de emergencia y galería de ventilación. Con anterioridad, se llevarán a cabo las pertinentes inspecciones de los edificios que estén situados en zonas sensibles para constatar su estado actual y garantizar que tras los trabajos no ha habido alteraciones.

Variante Lugaritz-Morlans

La variante del Topo entre Lugaritz y Morlans cuenta con una longitud total de 4,2 kilómetros. La nueva infraestructura, que para su ejecución se dividirá en dos tramos, dotará de sistema metrizado al centro de la capital donostiarra, ofrecerá servicio a la zona de Antiguo-Universidades y eliminará el fondo de saco que en la actualidad supone la estación de Amara.

El tramo Miraconcha-Easo, actualmente en licitación, con poco más de dos kilómetros de longitud, incluye la construcción de las estaciones soterradas de Concha y Easo, la última de las cuales sustituirá a la actual de Amara. Esta actuación permitirá eliminar la actual trinchera ferroviaria y la playa de vías, con lo que se ganarán 21.000 metros cuadrados de superficie para uso ciudadano.

El procedimiento constructivo que se va a utilizar en el centro de San Sebastián es el de túnel en mina con rozadora, el mismo que se ha empleado en las recientes obras de las estaciones en Intxaurrondo y Altza.