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Según anunció ayer el ministro, Íñigo de la Serna, quien afirmó que la inversión estimada para este proyecto es de 1.170 millones de euros y que la obra se licitará en 2019

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, anunció ayer en Castellón que su departamento apuesta por la implantación de doble plataforma en el tramo del Corredor Mediterráneo comprendido entre Valencia y Castellón. La nueva plataforma unirá Valencia y Barcelona en dos horas de viaje.


Fomento construirá una nueva plataforma de doble vía de alta velocidad entre Valencia y Castellón
 
 
 

(06/07/2017) El proyecto contempla una inversión estimada de 1.170 millones para el trayecto Valencia-Castellón, de 62 kilómetros de longitud aproximada, y permitirá a los servicios comerciales de viajeros circular a una velocidad máxima de 350 km/h. De acuerdo con la planificación actual del Ministerio de Fomento, la obra se licitará en 2019.

Esta actuación, junto a la construcción del túnel pasante en Valencia, ya aprobada por la Sociedad de Integración de la Alta Velocidad en Valencia, logrará reducir el tiempo de viaje entre Barcelona y Valencia a dos horas, desde Barcelona hasta Alicante a tres y hasta Castellón a una hora y 35 minutos, y permitirá servicios competitivos para los trenes de mercancías, más eficientes y ágiles, al incorporar un nuevo trazado.

La reducción de tiempo se producirá también gracias a las propuestas de inversión ya programadas por el Ministerio de Fomento para incorporar el ancho estándar internacional en otros tramos, como la variante de Vandellós- Tarragona, el cambio de ancho Castellón-Vinaroz y las actuaciones entre Valencia, Játiva y La Encina.

Desarrollo por fases

Una vez que entre en servicio la primera de las vías con tercer carril entre Valencia y Castellón -previsiblemente en el cuarto trimestre de 2017-, que en estos momentos se encuentra en pruebas (ver noticias y 22/03/2017 y 28/03/2017), Adif empezará con las obras en la otra vía de este mismo tramo para incorporar también el tercer carril.

Ante un potencial incremento del tráfico de mercancías y viajeros en este tramo, se ha previsto abordar la construcción de una nueva plataforma en el marco presupuestario de los próximos ejercicios para esta infraestructura.

Además, el Ministerio de Fomento se ha comprometido ya, a través de Adif, con la Sociedad de Integración de la Alta Velocidad en Valencia a ejecutar tanto el túnel pasante como la estación de Portela, ambos en Valencia, con el fin de aumentar la agilidad de los tráficos ferroviarios. Esta actuación supone una inversión estimada de 2.228 millones de euros.

Por tanto, además de la conexión entre Tarragona, Barcelona y Girona mediante ancho estándar con la frontera francesa, en 2020 cuatro nuevas capitales de provincia -Castellón, Valencia, Alicante y Murcia-, estarán comunicadas mediante alta velocidad con Europa.

Impulso a los accesos a los puertos y al transporte de mercancías

Por lo que respecta al tráfico ferroviario de mercancías, el Plan Estratégico que el Ministerio de Fomento quiere llevar a cabo incluye la conexión de todos los puertos del Corredor Mediterráneo a la red de ancho estándar, con soluciones adaptadas a las necesidades de cada instalación, como la implantación de tercer carril.

Así, las mercancías de Valencia y Castellón que se dirijan hacia Cataluña o Francia se encaminarán por el Corredor Mediterráneo en ancho estándar. En cambio, aquellas que tengan como destino Aragón o el País Vasco podrán hacerlo en ancho ibérico a través de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza, en la que se está trabajando para introducir importantes mejoras y la electrificación de la vía para mejorar la productividad de los trenes de mercancías. Por último, el transporte de mercancías con destino al centro o al resto de las regiones del norte de la península se seguirá haciendo, como hasta ahora, por la línea de Albacete en ancho ibérico.

En Castellón, las mercancías actualmente acceden al puerto a través del norte de la ciudad, por la estación de Les Palmes, pero en estos momentos Adif está ya ejecutando las actuaciones necesarias para impulsar un nuevo acceso por el sur, más potente, que contemplará tanto ancho ibérico como estándar.

El anuncio realizado ayer en Castellón por el ministro de Fomento supone un gran impulso desarrollo del Corredor Mediterráneo, un proyecto estratégico para el Gobierno de España por su elevado interés socioeconómico y al que se han destinado hasta la fecha 13.520 millones de euros de los 17.451 de inversión estimada, y que cuenta con una partida presupuestada para 2017 de 715 millones de euros.