(01/12/2016) Esta actuación, por importe de 2,9 millones de euros, consistirá en adaptar la señalización ferroviaria a la nueva configuración de vías y señales que supone el paso del nuevo tranvía procedente de Chiclana y San Fernando por las vías de Adif entre La Ardila y Cádiz.

El contrato adjudicado a Thales constituye una solución técnica consensuada entre la Consejería y Adif, y supone un paso decisivo para la conexión definitiva de las vías del tranvía y el tren en el paraje del río Arillo, situado en el km 147,5 de la línea Sevilla-Cádiz, justo tras el salto de carnero de La Ardila, que permite el paso de una de las vías tranviarias sobre la doble vía de Adif. En este paraje de Río Arillo está prevista la construcción de la última parada del sistema tranviario en San Fernando, localizada ya en paralelo a la línea del ferrocarril, y que favorecerá la conexión intermodal entre ambos sistemas de transporte.  

La modificación de la señalización supone el cambio de los enclavamientos locales de Bahía Sur y Cortadura, y del CTC de Santa Justa que regula la circulación de trenes en todo este tramo. Aunque esta actuación se va a llevar a cabo por parte de la Junta de Andalucía, exige una coordinación y colaboración plena con Adif de cara a compartir las vías desde Río Arillo hasta la capital.  

Coordinación Junta-Adif

Técnicos de Agencia andaluza y de Adif han estudiado las modificaciones necesarias para la nueva relación entre los sistemas de señalización del tranvía y de los trenes que circulan en la actualidad por la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz.  
 
La autorización definitiva de Adif, una vez se formalice, permitirá la conexión de los aparatos de vía del tranvía y el tren, así como la construcción de la parada en Río Arillo, donde se producirá la intermodalidad entre tranvía y Cercanías, garantizando la continuidad del tranvía sin trasbordo desde Chiclana hasta Cádiz. Este proceso requiere la autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, y se encuentra en curso de gestión.  

Estación de Río Arillo, nodo intermodal

En Río Arillo los pasajeros podrían dejar el Cercanías o Media Distancia procedente de Cádiz para acceder a San Fernando y a Chiclana de la Frontera mediante el tranvía. En el caso de los trayectos con continuidad y sin transbordo, desde Chiclana a Cádiz, la estación del río Arillo será una parada más del trazado.  
 
Una vez llevada a cabo la modificación del sistema de señalización, los siguientes pasos para la conexión serán la instalación de la catenaria, la conexión directa de los aparatos de vía y la construcción de la parada en Río Arillo.  
 
El Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz, infraestructura de transporte cofinanciada con Fondos Feder, tiene veinticuatro kilómetros de longitud, de los que catorce corresponden a la plataforma tranviaria de nueva construcción entre Chiclana y San Fernando, y los diez restantes a la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz, entre el Nudo de la Ardila y la estación de ferrocarriles central de la capital, en la Plaza de Sevilla. En su recorrido se dispondrá de veintiuna paradas.