(29/01/2016) Este proyecto fue adjudicado el pasado mes de septiembre al consorcio empresarial integrado por Siemens Rail Automation, Alstom y CAF Signalling por 63,2 millones de euros.

La distribución tecnológica de este proyecto se organiza en base a la señalización convencional ya existente en la línea, de forma que cada una de las empresas que integran el consorcio adjudicatario instalará su sistema ERTMS en aquellos tramos en los que ya contaba previamente con tecnología de señalización.

Así, Siemens instalará su sistema Trainguard Futur 1300 para ERTMS Nivel 1 en el tramo comprendido entre Vilagarcía de Arosa - Santiago - Cerceda, donde todos los enclavamientos son de tecnología Trackguard Westrace de Siemens, así como en el tramo Cerceda - La Coruña. Para el control de los sistemas de protección del tren del Eje Atlántico, Siemens instalará dos nuevos Puestos Centrales de ERTMS, también de tecnología Trainguard Futur.

Alstom, por su parte, instalará su solución ERTMS Atlas entre Redondela y Villagarcía de Arosa, un trayecto de 35 kilómetros de vía doble en el tramo de alta velocidad Vigo-Santiago. Este tramo cuenta con enclavamientos electrónicos Alstom Smartlock y también instalará un Puesto Central ERTMS con tecnología Atlas.

Por último, CAF Signalling instalará su sistema Auriga de ERTMS Nivel 1 en el tramo Vigo-Urzaiz – Redondela Alta Velocidad, que actualmente se encuentra en servicio con enclavamientos electrónicos Quasar S3e de tecnología CAF Signalling.

Eje Coruña-Santiago-Pontevedra-Vigo. el Eje Atlántico