(05/05/2008) El tramo objeto de este concurso consta de una longitud de 3,4 kilómetros y un presupuesto base de licitación de 24.326.697,20 euros. La apertura de las ofertas técnica y económica está prevista para el próximo 7 de mayo.

Trazado en superficie

El inicio del trazado de este tramo se encuentra situado en la última parada prevista en el núcleo urbano de Chiclana, junto a la autovía A-48, y discurre en paralelo a dicha autovía sin afectar a la proyectada incorporación de un tercer carril en ella. El tramo consta de un paso superior y todo el trazado va en superficie, disponiendo de una plataforma segregada para el tranvía, es decir, que no existen interferencias o cruces con el tráfico rodado, lo que permitirá velocidades de entre cien y 120 kilómetros hora.

La única parada contemplada se encuentra al final del núcleo urbano de Chiclana y dispondrá de andenes laterales, así como de un aparcamiento disuasorio para facilitar el intercambio con el tranvía.

La empresa adjudicataria, en coordinación con Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, tendrá que establecer los desvíos alternativos de tráfico necesarios derivados de la ocupación del viario público, como consecuencia de la ejecución de las obras del tranvía.

En cuanto a la superestructura de vía, se ha previsto que las vías del Tranvía Metropolitano sean de ancho nacional, pero adaptable a ancho internacional, en previsión del cambio que introducirá el Ministerio de Fomento en la línea de Alta Velocidad Sevilla-Cádiz, en fase de ejecución. Las empresas licitadoras tendrán que proponer la mejor solución técnica para facilitar el cambio de ancho de vía.

Balance

El Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz es el sistema de transporte promovido por la Junta de Andalucía que conectará las poblaciones de Chiclana y San Fernando, prolongando su recorrido hasta Cádiz, a través de la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz, gracias a la estructura de conexión que se está ejecutando en el entorno de la Ardila (San Fernando).

Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz

El proyecto tiene ya un alto grado de maduración. En fase de ejecución se encuentran las obras de la estructura de conexión del tren-tranvía con la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz; se han adjudicado recientemente las obras del tramo Caño Zurraque-San Fernando, y se encuentra en fase de evaluación de ofertas el referido trazado interurbano del tramo Chiclana-Caño Zurraque. Estos tramos equivalen al 66 por ciento del trazado total entre Chiclana y San Fernando, quedando únicamente por licitar el trazado urbano de Chiclana.

Paralelamente, y con el objetivo de cerrar el bucle ferroviario de la Bahía de Cádiz, la Junta de Andalucía y el Ministerio de Fomento han suscrito un convenio para la integración de una plataforma tranviaria en el segundo puente de Cádiz, es decir, el tercer acceso (Ver vialibre.org del 15/04/2008). La Consejería de Obras Públicas y Transportes también ha licitado los proyectos de los ramales de conexión de dicha plataforma con el núcleo urbano de Cádiz y la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz. La integración en red del tranvía metropolitano, la plataforma tranviaria del segundo puente y los ramales de conexión contribuirán a una relación ferroviaria más directa y eficiente entre las poblaciones de la Bahía de Cádiz.

Empresas que han concurrido al concurso del trazado interurbano del tranvía de la Bahía de Cádiz*

*Incluye la ejecución de la infraestructura (plataforma tranviaria y estructuras de conexión)
y de la superestructura (vía)