Imprimir artículo
Enviar por emailLos factores humanos y organizativos. El reto actual de la seguridad ferroviaria en España es el título del trabajo publicado por Pilar Calvo Holgado, directora de Proyectos en ESM Instituto de seguridad y factores Humanos.
 |
||
(24/07/2015) Por primera vez, los factores humanos y organizativos son objeto de una comparecencia en el Congreso para analizar el Sistema Ferroviario Español presentado por la psicóloga Pilar Calvo de ESM Human Factors. En otros países, como Reino Unido, esto es mucho más frecuente, en especial tras grandes accidentes como el de Ladbroke Grove. No es casual que tras el reciente accidente de Santiago de Compostela se cuestione qué se está haciendo en esta materia.
El tratamiento dado hasta la fecha de los factores humanos, que únicamente se centraba en procesos de selección de personal y formación a los trabajadores de primera línea, es a todas luces insuficiente, y no recoge las recomendaciones realizadas por la propia Agencia Ferroviaria Europea (ERA) y por otras normas que especifican la necesidad de evaluación de los riesgos que influyen en la actuación humana a lo largo de todo el ciclo de vida ferroviario. Es necesario diseñar, integrar, operar y reglamentar teniendo en cuenta los límites y capacidades humanas.
Porcentaje de accidentes
La proporción de causalidad atribuida al fallo humano sigue ocupando altos porcentajes en los accidentes. Desde el buque Costa Concordia, el accidente de Spanair, hasta los más recientes en el sector ferroviario como Metro de Valencia y Santiago de Compostela, dejan de manifiesto que los factores humanos y organizacionales (FHO) que son centrales en la seguridad y no parece haberseles prestado la suficiente atención, a pesar de que una y otra vez se señala como causa principal de grandes catástrofes.
Evaluación de riesgos
Desde hace unos años, desde la Agencia Ferroviaria Europea (ERA), la Rail Safety and Standar Board (RSSB), la International Conference Rail Human Factor y decenas de estudios y publicaciones de expertos en fiabilidad humana se centran en las condiciones de las tareas, la complejidad de las mismas, los interfaces entre los distintos subsistemas y la gestión de seguridad por parte de las organizaciones, desde una perspectiva sistémica.
Asimismo, el concepto de gestión del riesgo se ha ido normativizando dentro de la Unión Europea y se dispone de directivas, Métodos Comunes de Seguridad (MCS), Normas Cenelec, las RAMS, etcétera, que regulan y facilitan la identificación y evaluación de los riesgos y los cambios significativos para la seguridad.