(24/07/2015) Durante su intervención, Pastor destacó la importancia del comienzo de esta obra, que se había adjudicado en 2010 pero nunca se llegó a iniciar. Se estima que de esta nueva infraestructura se beneficiarán entre 7 y 9 millones de viajeros al año, y que convertirá a El Prat en uno de los aeropuertos mejor comunicados de Europa, según afirmó la ministra.

El tren lanzadera contará con paradas en las dos terminales del aeropuerto barcelonés, de forma que quedarán conectadas entre sí y con la red de Cercanías de Barcelona. Además, se reducirán los tiempos de viaje actuales entre la estación de Barcelona Sants y la terminal T2 y el recorrido entre la estación barcelonesa y la T1 será de aproximadamente diecinueve minutos.

La titular de Fomento recordó que el aeropuerto de Barcelona-El Prat es uno de los diez principales aeropuertos de Europa y que en el pasado ejercicio 2014 registró un récord de viajeros, 37,5 millones, un 6,7 por ciento más que en 2013. La ministra señaló que en 2015 va camino de superar su propia marca, ya que al cierre del primer semestre contabiliza más de dieciocho millones de pasajeros, un 4,8 por ciento más que en el mismo período de año anterior.

En ese sentido, la ministra se mostró convencida de que “el efecto combinado del tren-lanzadera y el metro va a proporcionar una accesibilidad óptima al aeropuerto, que se va a traducir en un incremento adicional del número de pasajeros”.

Pastor recordó, a su vez, que Cataluña es la segunda comunidad autónoma con mayor dotación presupuestaria por parte del Grupo Fomento durante el conjunto de la presente legislatura, con 8.895,6 millones de euros.

Descripción de las obras

El nuevo acceso ferroviario al aeropuerto tendrá una longitud total de 4.495 metros y se iniciará en el enlace con la línea de ancho convencional Barcelona-Tarragona, discurriendo en doble vía hasta la terminal T1, con una parada intermedia en la terminal T2.

Las obras serán ejecutadas por el consorcio integrado por las constructoras Copcisa, Ferrovial-Agromán y Sacyr, y tienen un plazo de ejecución estimado de 33 meses. El elemento más destacado de la nueva infraestructura será un túnel de 3.385 metros, de los que 2.830 metros se excavarán con tuneladora, y los restantes corresponderán a tramos entre pantallas.

Con un diámetro de 10,6 metros y una profundidad máxima de 25,8 metros, el túnel tendrá una longitud de 1.364 metros en su primer tramo hasta la estación intermodal, que se situará en la terminal T2, y de 1.466 metros desde ésta hasta la T1, tras discurrir bajo pistas. El proyecto también contempla la adecuación de los gálibos interiores a las normas europeas de interoperabilidad.

La tuneladora con la que se realizará la excavación será de Escudo de Presión de Tierras, de similares características a las utilizadas para la construcción de los túneles de Barcelona, Girona y Montcada i Reixac de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa. Dicha máquina, que en su avance va colocando las dovelas, colocará para este túnel un total de 2.855 dovelas.

Otras actuaciones

Otras actuaciones destacadas serán la ejecución de las estructuras de la estación intermodal de la terminal T2, así como la construcción de cinco salidas de emergencia y del pozo de extracción de la tuneladora.

Para la ejecución de las obras, se realizará un tratamiento de más de 134.000 m3 de tierras con jet-grouting para la compactación y mejora de las propiedades del terreno, se utilizarán más de 24.000 toneladas de acero y 48.700 m3 de hormigón, y se ejecutarán más de 50.000 m2 de pantallas, que supondrán la excavación de más de 316.000 m3 de tierras.

Durante los trabajos se llevará a cabo un plan de control y auscultación mediante sistemas de instrumentación para garantizar la absoluta seguridad de las estructuras, de los terrenos y de otras infraestructuras, similar al que Adif ha adoptado en la construcción de nuevas obras, como los túneles urbanos de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa o las estaciones de Passeig de Gràcia y La Sagrera-Meridiana, en Barcelona.

En paralelo a la construcción de la nueva infraestructura, está previsto que próximamente se licite el correspondiente contrato para la ejecución de la superestructura, la señalización, la instalación de las comunicaciones y la explotación de la línea.