(05/05/2015) España obtiene 5,1 puntos sobre ocho y el informe señala su buen nivel en materia de seguridad y calidad de servicio, en la que obtiene la mejor calificación de todos los sistemas analizados, sobre todo debido a su servicio de alta velocidad. Esa buena valoración queda rebajada en la calificación global, por su baja intensidad de uso, derivada fundamentalmente de la escasa utilización del ferrocarril para el transporte de mercancías.

El estudio analiza veinticinco ferrocarriles europeos y los clasifica con un indicador numérico que denomina RPI (Railway Performance Índex), que valora fundamentalmente tres aspectos, el nivel de utilización de la red, la calidad del servicio y la seguridad.

Según ese índice Suiza sería el mejor ferrocarril europeo con 7,1 puntos sobre ocho, seguido de Suecia con 6,6, de Francia y Dinamarca con 6,4, Finlandia con 6,3 y Alemania con 6,2, constituyendo el grupo de seis países con más de seis puntos.

Segundo y tercer grupos

Inmediatamente detrás se situaría el ferrocarril austriaco con 5,8 puntos encabezando el segundo grupo en el que también están Reino Unido con 5,6, República Checa con 5,3, Holanda y Luxemburgo con 5,2, España con 5, 1, Italia con 5, Bélgica con 4,7 y Noruega con 4,6 cerrando los quince mejores ferrocarriles europeos.

El tercer grupo lo abre Eslovenia con 4,3 puntos al que siguen Irlanda con 3,8, Lituania y Hungría con 3,5, Letonia y Eslovaquia con 3,4, Rumania con 3,3, Polonia con 3,2, Portugal con 2,6 y Bulgaria con 2,2.

Inversiones

En general, el estudio establece una correlación entre la aplicación eficiente, más que el simple volumen, de inversiones públicas y la calidad del sistema ferroviario.

Asimismo, el estudio señala que la mayor calidad del sistema se obtiene en las redes en las que las inversiones públicas se destinan a la infraestructura, construcción y mantenimiento, y se introducen factores de competencia en la operación.

La dispersión de las subvenciones entre varios operadores perjudica la eficiencia y no mejora los efectos ni el retorno social que tiene invertir el dinero público en un único gestor de infraestructura.

RPI

El Railway Performance Índex se elabora valorando el número de pasajeros y toneladas kilómetrso transportados, la puntualidad de los servicios, proporción de líneas de alta velocidad y velocidad alta sobre el total de la red, precios medios de los billetes, y número de accidentes y de víctimas en la operación y en la infraestructura.