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Descripción: Los detectores de caída de objetos a la vía se sitúan en los pasos superiores sobre la traza ferroviaria y, además de los elementos a situar en esos puntos, llevan una instalación de hardware y software para conseguir una explotación de línea segura.

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Descripción: La estación estará situada al sur, a 2,5 km del centro de Medina del Campo, en la línea de alta velocidad Olmedo-Zamora. El edificio para viajeros tendrá una superficie de 350 metros cuadrados y la zona de estacionamiento de vehículo una capacidad para 50. El acceso se realizá con un vial de 200 metros desde la carretera local VP-8904. Contará con dos vías generales sin andenes y dos de estacionamiento con andenes.

Descripción: El carril a suministrar tiene como objeto el montaje de las vías de alta velocidad entre Zamora y Pedralba del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Deberán suministrarse 8.000 toneladas de carril de 60 kg metro lineal, en barras soldadas de 270 metros. También 170 y 560 toneladas de carril de 54 kg en barra elemental de 18 metros con destino a la base de montaje de vía de La Hiniesta.

Descripción: Entre la Estación de Chamartín y Torrejón de Velasco discurre una nueva conexión de alta velocidad que incluye un túnel entre esa estación y la de Puerta de Atocha y una plataforma para doble vía adosada a la LAV de Sevilla, para separar los tráficos hacia Levante de los que van a Andalucía. Terminadas las obras de infraestructura, este contrato aborda la realización de las instalaciones eléctricas que incluyen catenaria rígida en el interior del túnel y catenaria C-350 desde el final del túnel hasta Torrejón de Velasco (km 27,179). Además un centro de autotransformación en Chamartín y la adecuación de la subestación de Villaverde para alimentar la nueva doble vía.

Descripción: Mantenimiento preventivo y correctivo de la catenaria y sistemas asociados entre Valladolid-León y Venta de Baños-Burgos del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, pendiente de entrar en servicio en este año.

Descripción:  El montaje de vía se hará en un tramo de 36,6 km, en vía única, con las siguientes características: desde la Bifurcación Tocón a Bifurcación La Chana (30,6 km), vía única en el lado izquierdo según avance de la kilometración, en ancho de 1.435 mm. Desde Bifurcación La Chana a Accesos a Granada vía en ancho mixto sobre adecuación de plataforma.

Descripción: Las actuaciones tienen por objeto crear una imagen unitaria de las estaciones del Eje Atlántico de Alta Velocidad en Galicia con la colocación de acabados y elementos comunes en todas ellas. Los elementos a homogeneizar serán las marquesinas, la pavimentación de los andenes, el revestimiento de los pasos inferiores, el cerramiento exterior, el mobiliario y la señalética.

Descripción: Suministro e instalación de iluminación LED en estaciones y en los siguientes depósitos de Metro de Madrid: Canillejas, Aluche, Saceral, Laguna, Hortaleza, Cuatro Vientos, Loranca, Valdecarros y Villaverde.

Descripción: El tramo Elorrio-Elorrio de la "Y Vasca", de 2,9 km, discurre íntegramente por el municipio vizcaíno de Elorrio. Como elementos singulares en su trazado destaca la construcción de tres viaductos de vía única: Zabaleta Norte 1, de 490 m, Zabaleta Norte 2, de 200 m, y Zabaleta Sur, de 211 m. Además, el proyecto incluye la construcción de los viaductos de Goikoa (179 m) y Zumelegi (451 m), ambos para vía doble; así como el Túnel artificial de Zumelegi, de 206 m de longitud para vía doble.

Descripción: El tramo Mondragón-Bergara (sector Zumelegi), de la "Y Vasca", tiene una longitud de 2,7 km y discurre íntegramente bajo tierra por los municipios de Arrasate/Mondragón y Elorrio. Se trata del sector central del tramo Arrasate/Mondragón-Bergara, que agrupa los segmentos Kobate, Angiozar y Zumelegi. Como elementos singulares en su trazado destaca el propio túnel bitubo de Udalaitz. La longitud del tubo Udalaitz Oeste proyectada en este tramo es de 2.725 m, y en el tubo Udalaitz Este de 2.680 m.

Descripción: El tramo Elorrio-Bergara de la "Y Vasca" tiene una longitud de 2,6 km y discurre por los términos municipales de Elorrio, en la provincia de Bizkaia, y Bergara, en la provincia de Gipuzkoa. Se encuentra ubicado entre los tramos Elorrio-Elorrio y el sector Angiozar del tramo Arrasate/Mondragón-Bergara. Como elementos singulares destaca la construcción de los dos túneles para vía única de Kortazar Norte y Kortazar Sur, de 3.660 m de longitud, de los que 1.750 m se construyen en este tramo. Además, se construye el viaducto de Kortazar de 568 m (de doble vía), sobre la carretera N-636 y el arroyo Kortazar. El 'Nudo de Bergara', en el que se integran estas tres licitaciones está compuesto por un total de cinco tramos: Arrasate/Mondragón-Bergara (sector Kobate), de 2,9 km de longitud; Arrasate/Mondragón-Bergara (sector Zumelegi), de 2,7 km, y Arrasate/Mondragón-Bergara (sector Angiozar), de 2,7 km; Elorrio-Bergara, de 2,6 km, y Elorrio-Elorrio, de 2,9 km. Ya solo quedan pendientes de aprobación los trabajos correspondientes a los accesos a Bilbao y Vitoria.

Descripción: El Puerto de Valencia dispone de una red ferroviaria que permite el acceso de trenes desde la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) a los muelles: Príncipe Felipe, del Sur, del Espigón del Turia, de Levante, del Norte (Xitá) y del Dique Este. La red ferroviaria del Puerto de Valencia se establece físicamente a partir de la conexión física de la infraestructura ferroviaria del Puerto de Valencia con la RFIG administrada por Adif, situada en la puerta de acceso ferroviario al Puerto. Esta permite el paso de los trenes que entran o salen del Puerto de Valencia. Solo la línea de acceso cuenta con electrificación y éste debe ser mantenida por este contrato. Información detallada de la red ferroviaria del Puerto de Valencia y de sus tramos electrificados

Descripción: Mantenimiento de instalaciones de protección civil y seguridad de túneles de Galicia en los Tramos Ourense-Santiago de Compostela, del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad y del tramo Vigo A Coruña del Eje Atlántico. Esta parte de la red gallega, a afectos de mantenimiento, está gestionada por Adif (red convencional) aunque los desarrollos constructivos permiten la circulación de trenes a alta velocidad. Abarca los 31 túneles existentes en la nueva línea entre Ourense y Santiago (26 km en total) y los 37 túneles entre A Coruña y Vigo (59,2 km en total)

Descripción: Terminado el Viaducto del Río Ulla en el Eje Atlántico de Alta Velocidad, con una longitud de 1.620 metros, en este contrato se realizarán, entre otras, obras completementarias de restauración del terreno y eliminación de elementos provisionales situados en el río Ulla para facilitar la construcción de las pilas.

Descripción: El trazado proyectado conecta la línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura con el tramo Cuarto de la Jara-Arroyo de la Albuera finalizando con un trazado en curva de 700 metros en la línea convencional Cáceres-Aljucén, poco antes del puente sobre el embalse de Montijo.

Descripción: El tramo, que discurre por los términos municipales de Pulpí y Cuevas del Almanzora, en la provincia de Almería, tiene una longitud de 12,5 km. Entre sus elementos singulares destacan tres viaductos sobre las ramblas de Canalejas, Guazamara y Las Gachas, con una longitud aproximada de 420 m, 60 m y 150 m, respectivamente. Además, se contempla la construcción de un falso túnel de 180 m, debido a exigencias medioambientales, para facilitar el paso de la fauna. También se construirá un paso bajo la carretera A-1205 y otro superior sobre la A-1201.

Descripción: El objeto del contrato es la realización de las preceptivas pruebas de carga entre La Robla y Pola de Lena, previas a la puesta en marcha de la línea. Este tramo comprende los Túneles de la Variante de Pajares.

Descripción: El contrato está destinado a dar continuidad al sobreancho bajo el paso superior que cruza la carretera de La Tiñosa en Murcia con las vías existentes, para poder mejorar el radio en planta desde 470metros a 840 metros para la futura línea de alta velocidad.

Descripción: La Línea 3 del Metro de Bilbao está actualmente en obras y entrará en servicio en 2016. En el contrato se solicita la ejecución de la superestructura. La línea tendrá 5.885 metros y 7 estaciones de las cuales seis se situarán en Bilbao. En la estación de Casco Viejo conectará con las líneas 1 y 2 de Metro de Bilbao y con Euskotren. El contrato está dividido en dos lotes: Lote 1,tramo San Antonio-Casco Viejo. Lote 2, tramo Casco Viejo-La Ola.