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El contrato afecta a un tramo de 11,5 kilómetros de longitud en la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid

Adif Alta Velocidad ha adjudicado el contrato de duplicación de vía y electrificación en el tramo Río Duero-Valladolid, perteneciente a la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid, ya en servicio. La actuación se desarrollará sobre un tramo de 11,5 kilómetros de longitud entre el Puesto de Banalización de Río Duero y la estación de alta velocidad de Valladolid-Campo Grande.


Inversión de 10,5 millones de euros para electrificar y duplicar la vía entre Río Duero y Valladolid
 
 
 

(09/04/2015) La inversión, cuyo importe asciende a 10.544.697 euros, servirá para mejorar la actual línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid, a la vez que contribuirá a dar un nuevo impulso a las conexiones del norte con el centro peninsular.

La actuación, que atraviesa los términos municipales de Laguna de Duero y Valladolid, tiene como origen el Puesto de Banalización de Río Duero y finaliza en la estación de Valladolid-Campo Grande, antes del cambiador de ancho existente, en un tramo de aproximadamente 11,5 kilómetros de longitud.

Actuaciones complementarias

Además de la duplicación y electrificación de la vía de ancho estándar internacional entre los puntos indicados, se desarrollarán otra serie de actuaciones que supondrán la modificación de las cabeceras norte y sur de la estación y la optimización de estacionamientos con la construcción de una tercera vía para de trenes de alta velocidad.

Entre otras actuaciones complementarias, se encuentran la construcción de un nuevo paso inferior en el punto kilométrico 174/390 que favorecerá la permeabilidad de la zona y la reordenación de la red convencional en ancho ibérico, así como la eliminación de las limitaciones de velocidad en el trazado actual.

Las actuaciones contempladas en este proyecto tienen como objetivo poner en servicio la vía sobre las plataformas actualmente ejecutadas, de forma que las circulaciones de ancho estándar internacional aprovechen dichas plataformas, mejorando los radios de curvatura actualmente implantados, ya que en la actualidad la línea

 
 Tramo de obras. Edición Via Libre