(12/11/2014)  Este nuevo trazado sustituye al tramo que comunicaba en vía única las estaciones de Utrera y Las Cabezas de San Juan, incluida la antigua estación de esta última localidad, que ha dejado de prestar servicio, al entrar en funcionamiento la nueva, más cercana al casco urbano.

La puesta en servicio del tramo supone un importante avance en la conexión ferroviaria entre Cádiz y Sevilla por doble vía, que según las previsiones estará en funcionamiento en su totalidad en 2015. Los trabajos que quedan por ejecutar se circunscriben a la provincia de Sevilla, pues las obras en la de Cádiz concluyeron hace ya unos meses.

Incremento de la velocidad punta

Gracias a la puesta en servicio de este nuevo tramo, las velocidades máximas se incrementarán en todo el recorrido. Asimismo, su entrada en explotación ha supuesto la supresión del último paso a nivel existente en toda la nueva línea ferroviaria Sevilla-Cádiz, además de la construcción de un total de siete pasos superiores para hacer permeable la nueva infraestructura ferroviaria al tráfico rodado.

En el trayecto Utrera-Las Cabezas de San Juan, de veintitrés kilómetros de longitud, la circulación ferroviaria se efectuará temporalmente por una de las vías -la número II- ya que se están ejecutando el levantamiento de la vía actual en los puntos donde interfiere con la colocación de la vía I, trabajos que se encuentran en fase de ejecución muy avanzada. En este trayecto, la velocidad punta se establecerá en 160 km/h.

Por su parte, en los 5,6 kilómetros que separan la nueva estación de Las Cabezas de San Juan de la pedanía de Las Marismillas se circulará por ambas vías con velocidades máximas de 200 km/h, al igual que en el tramo Las Marismillas-Jerez, de 31,4 kilómetros, que entró en servicio el pasado mes de abril.

Nueva estación de Las Cabezas de San Juan

La nueva estación de Las Cabezas de San Juan, que se ubica a unos doscientos metros en paralelo al antiguo edificio de viajeros, está situada en un área más próxima al casco urbano. Dispone de dos andenes conectados por un paso inferior, dotado de dos ascensores para garantizar la accesibilidad; andenes principales con marquesinas, y máquinas autoventa junto al edificio técnico existente.

Asimismo, está conectada al sistema de información al viajero y a la megafonía centralizada desde el puesto de mando de Sevilla Santa Justa.

En esta primera fase de puesta en explotación, sólo prestará servicio el andén principal, a la espera de la finalización definitiva de las obras en el trayecto Utrera-Las Cabezas en los próximos meses.

La nueva estación de Las Cabezas de San Juan en la última fase de las obras antes de su puesta en servicio. Posee cuatro vías, dos pasantes sin andén y dos de estacionamiento. Se encuentra más cercano al núcleo de población. Actualmente está ya integrada en la C-1 de las Cercanías de Sevilla (Foto Carlos Carmona)

Paso de la nueva doble vía bajo la carretera A-375. Una vez dada de baja la vía actual, su lugar será ocupado por la nueva vía I de la duplicación (Foto Carlos Carmona)

Este es el punto, junto al poblado de Marismilla donde comenzaba hasta ahora la doble vía hasta Cádiz. Aquí se ha efectuado la unión con el nuevo trazado hasta Utrera, cuya vía 1 vemos en la foto preparada para la unión. A la derecha, tramos de la antigua vía Sevilla-Cádiz ya levantados y dispuestos para su traslado a la línea entre Osuna y Pedrera donde están sustituyendo a vías con traviesas bibloque (Foto Rafael Muñoz Zambrano)

Comienzo del nuevo tramo de vía entre Marismilla y Utrera que ha entrado en servicio. Corresponde al PAET de Lebrija, cuya conclusión requiere del levante de la vía antigua en servicio hasta ahora (lado izquierdo de la foto) (Foto Rafael Muñoz Zambrano)