Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Avanza el proyecto de acceso ferroviario al puerto exterior de La Coruña en Punta Langosteira

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El estudio informativo, que propone un tronco principal de 7,6 kilómetros y un ramal de conexión Puerto-La Coruña de 1,5, a información pública

El Ministerio de Fomento ha sometido a información pública y audiencia el “Estudio informativo del acceso ferroviario al puerto exterior de La Coruña en Punta Langosteira”, incluyendo el correspondiente Estudio de Impacto Ambiental, según se publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el 31 de julio de 2014.


Avanza el proyecto de acceso ferroviario al puerto exterior de La Coruña en Punta Langosteira
 
Vista érea del nuevo puerto exterior en una fase inicial de las obras de los nuevos muelles.
 
 

(02/09/2014) Actualmente, en el municipio coruñés de Arteixo, la Autoridad Portuaria de La Coruña ha finalizado las obras de las “Nuevas instalaciones portuarias en Punta Langosteira”, el puerto exterior de La Coruña, que se encuentran comprendidas entre Punta Langosteira al norte y Punta de Trabe al oeste.

Dicha zona se localiza a unos siete kilómetros al suroeste del casco urbano de ciudad de La Coruña, en las inmediaciones del polígono de Sabón y de la población de Suevos, y comprende un área terrestre de una superficie aproximada de 3,5 kilómetros x 1,5 kilómetros y, un área marítima de 3,5 x 3,0 kilómetros.

El estudio informativo ha tenido como objeto fundamental el estudio de los posibles corredores viables para una conexión de dicho puerto exterior de La Coruña con la red ferroviaria de interés general, teniendo en cuenta su estado actual con la puesta en marcha del Eje Atlántico de alta velocidad.

El estudio informativo se ha desarrollado en dos fases, a escalas de representación de 1/5.000 y 1/1.000. En la primera fase (1/5.000) se ha realizado el análisis del territorio, la identificación y caracterización de alternativas y la selección de aquellas que debían pasar a la siguiente fase del estudio considerándose para ello criterios técnicos y ambientales.

En la segunda fase se han estudiado en profundidad, a escala 1/1.000, las cuatro alternativas procedentes de la selección efectuada en la primera fase.

Finalmente, después de un análisis multicriterio en el que se consideraron la funcionalidad ferroviaria, la afección al medio ambiente y al territorio y los costes de inversión, se propuso como más adecuada la denominada alternativa 3, formada por un tronco principal de 7,6 kilómetros de longitud y un ramal de conexión Puerto-La Coruña de 1,5 kilómetros de longitud. El presupuesto base de licitación más IVA de la alternativa propuesta es de 105,3 millones de euros.

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En amarillo, el trazado seleccionado para conectar la red ferroviaria actual, en morado, con el nuevo puerto exterior coruñés.

Procedimiento de información pública

Este proceso, en el que las personas, instituciones y administraciones interesadas pueden formular observaciones sobre la concepción global de la solución -en la medida en que afecte al interés general así como sobre los aspectos ambientales- está abierto por un período de 45 días hábiles a partir del día hábil siguiente al de la publicación del anuncio en los boletines oficiales correspondientes.

El estudio informativo está expuesto al público en días y horas hábiles de oficina, en la Subdelegación de Gobierno de La Coruña, en los ayuntamientos de La Coruña, Arteixo y Culleredo y en la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, en Madrid.

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