(23/04/2014) 

El Administrador de Infraestructuras de Croacia (Hrvatske Željeznice Infrastruktura) ha solicitado al Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo un préstamo para financiar la mejora del tramo Savski Marof – Zagreb del Corredor Prioritario X de la Unión Europea, en suelo croata.

Este proyecto abarca la rehabilitación integral de veintidós kilómetros de vías en la zona más próxima a la capital de Croacia, en los que se sustituirán las vías y las traviesas actuales de madera por otras de hormigón. El presupuesto de la actuación es de 120 millones de euros. La licitación para esta obra se va a efectuar en el segundo trimestre de 2014.

Adicionalmente, el Gobierno croata está revisando las propuestas de modernización del corredor ferroviario desde Rijeka a la frontera con Hungría a través de Zagreb, que se va a actualizar con financiación europea. El tramo Dugo Selo – Krizevci (38,2 kilómetros) va a ser reconstruido y convertido en doble vía con un presupuesto de 198 millones de euros.

Las obras están previsto iniciarlas este mismo año para concluirlas en 2018. Se pretende elevar la velocidad del tramo hasta 160 km/h. Las empresas españolas Typsa, Ineco e Idom están ya trabajando desde hace tiempo en estos proyectos de modernización.

Cierre de líneas deficitarias

Paralelamente a la mejora de los trazados con mayor tráfico de trenes, esta misma semana se va a proceder al cierre de veintidós pequeñas línea con un uso muy escaso pero que arrastran un importante déficit. Este cierre reducirá a 343 trenes la oferta actual de 724. El ahorro anual previsto sería de 10,5 millones de euros.
La red ferroviaria actual de Croacia está compuesta por unos 2.900 kilómetros de líneas en ancho estándar, de los cuales electrificados unos mil.

Enlace al mapa interactivo del Administrador de Infraestructuras de Croacia con el detalle de todos los proyectos de modernización

 Más información en Blog de Vía Libre de “Viajes ferroviarios”: 

De Belgrado a Zagreb

De Zagreb al Adriático