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Enviar por emailLa ejecución de estas actuaciones pretende potenciar el transporte ferroviario de mercancías, mejorando las infraestructuras en el entorno de Madrid, nodo fundamental de tráfico. La remodelación de la Terminal de Vicálvaro incluye también la mejora de sus accesos viarios. También se aumentará el número de vías en el tramo de la vía de contorno que conecta la Terminal con Hortaleza y Chamartín, que pasará de las dos actuales a cuatro.
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Terminal de Vicálvaro, con el antiguo lomo de asno de la clasifiación en primer plano |
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(07/01/2014) El Ministerio de Fomento anunció estas navidades el inicio del proceso de información pública y audiencia del “Estudio Informativo de la remodelación del Sistema de Transporte Ferroviario de Mercancías en el entorno de la ciudad de Madrid. Remodelación de la Terminal de Vicálvaro y accesos viarios, y cuadruplicación de la vía de Contorno”. Esta actuación está enmarcada en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda 2012-2024.
El estudio, tras analizar la situación actual del sistema de transporte ferroviario de mercancías de Madrid e identificar las necesidades de actuación en el mismo, define dos bloques de actuaciones: la remodelación de la Terminal de Vicálvaro y la ampliación de la capacidad de la vía de contorno.
La actual Terminal de Vicálvaro fue concebida en su inicio como una estación de clasificación, diseño que no resulta acorde con las necesidades actuales de los tráficos de mercancías, por lo que el ministerio estima necesario abordar su remodelación integral para convertir el complejo ferroviario en una instalación que pueda centralizar el tráfico intermodal de Madrid.
La solución propuesta en el estudio para la nueva terminal cuenta con tres haces de vías situados en serie: en la zona central se sitúa la Zona Logística, dividida en dos instalaciones (Este y Oeste), mientras que en los extremos se sitúa la instalación técnica, dividida en dos haces de dieciocho vías cada uno. 
Vista aérea del complejo de haces de la antigua clasificiación de Vicálvaro
Asmismo, se entiende desde Fomento que la futura Terminal de Vicálvaro requiere una mejora de los accesos viarios. Por esta razón, en el Estudio se proyecta un nuevo vial que permitirá la conexión con la M-45, el desdoblamiento de un tramo de la carretera M-824 y otro de la M-214 y su conexión con la M-40. La actuación podrá ser ejecutada por fases, de manera que su desarrollo se pueda ir ajustando al crecimiento de los tráficos ferroviarios.
El Estudio también define la culminación de la cuadruplicación de la actual vía de contorno, en el tramo que conecta Vicálvaro con Chamartín (entre Hortaleza y Chamartín la vía ya está cuadruplicada). Esto permitirá independizar por completo los tráficos de mercancías del resto, evitando posibles limitaciones sobre el transporte de mercancías por ferrocarril. Los trabajos se desarrollan en los municipios de Madrid y Coslada.