(15/11/2013) La pieza fundamental de este plan de Adif es su Centro de Gestión de Red H24, a través del que coordinará tanto a las empresas operadoras de transporte ferroviario como a sus propias áreas de mantenimiento de la infraestructura, de gestión de tráfico, de estaciones y de protección civil para prevenir los riesgos derivados de los factores meteorológicos adversos propios de esta época y asegurar la calidad en la prestación del servicio.

Para ello Adif cuenta como fuente primaria de información la que facilita la Agencia Estatal de Meteorología sobre alertas de riesgo tanto de lluvia como de viento, nieve u olas de frío localizadas en las diferentes líneas de la red.

A partir de esta información, el H24 elabora y distribuye a todos los actores que intervienen en la explotación ferroviaria, órganos de Adif y empresas operadoras principalmente, comunicados alertando de estos riesgos, cuya finalidad es la de activar los planes propios de actuación de medidas preventivas, tanto en las áreas de Adif como en el material rodante de las operadoras de transporte de viajeros y mercancías.

Medidas y recursos específicos ante el invierno

Con respecto a la infraestructura ferroviaria, su mantenimiento y la gestión de su capacidad, el plan director recoge un catálogo de riesgos y medidas, tanto preventivas ante el riesgo como de actuación cuando ya se ha desencadenado el fenómeno meteorológico adverso.

Así, por ejemplo, se identifican y tratan los puntos más afectados el año anterior, se acopia balasto ante posibles inundaciones, se localizan recursos tanto humanos como técnicos en puntos de riesgo elevado de nevadas, con hincapié en la revisión de los sistemas de calefacción de agujas, así como de los diecisiete cambiadores de ancho de ejes dispuestos por la red, para descongelar los rodales de los trenes, entre otras actuaciones.

Además, Adif cuenta con doce locomotoras propias de tracción diesel aptas para acoplar cuñas quitanieves, ocho de ellas para las líneas de ancho convencional y cuatro para las de alta velocidad, así como una específica y exclusiva en la línea de ancho métrico Cercedilla-Cotos.

Para el resto de líneas de ancho métrico, en distintas bases de mantenimiento de infraestructura se dispone de cuñas quitanieves para acoplar a determinadas locomotoras específicas de esas líneas.

Estaciones

En lo que se refiere a las estaciones, el Plan Director de Medidas Preventivas de Invierno identifica un total de 238 como estratégicas a la hora de fijar la prioridad para la limpieza de desvíos, agujas y escapes en el caso de nevadas que afectaran a la prestación del servicio.

Estas estaciones se localizan tanto en núcleos de cercanías como en la red de ancho convencional (186), así como de ancho métrico (52). En las líneas de alta velocidad todas las vías generales cuentan con calefactores de agujas y todas las estaciones, con personal fijo de mantenimiento de desvíos.

Igualmente, el Plan Director establece para las empresas operadoras, ya sean de viajeros y/o de mercancías, una serie de recomendaciones que deberán estar recogidas en sus propios planes de invierno.