(02/09/2008) Con ello desaparecen también los únicos vehículos del parque de Renfe para la circulación por la red general que no tenian aire acondicionado (las unidades de cercanias de la linea de montaña de Cerecedilla a Cotos no disponen de esta prestación por las caracteristicas de la línea por la que circulan). Ello convierte a España en el primer país de Europa en el que todos los trenes de las líneas generales tienen aire acondicionado, de la misma manera en que fue, hace 58 años, cuando en 1950 incorporó el Talgo II, el primer país de Europa en introducir el aire acondiconado en los trenes.

La separación del servicio de las unidades 440 sin reformar (algunas con cerca de 34 años de servicio a cuestas) ha sido posible por la incorporación al parque de nuevos trenes Civia.

Estos Civia han permitido la puesta en servicio de nuevas lineas de cercanías (como el nuevo tunel Atocha-Chamartín o las cercanías de Zaragoza, en ambos casos en el verano de 2008), así como aumentar los servicios en las lineas existentes (singularmente en Barcelona). Además han hecho posible la retirada de las 440 de Barcelona (línea de Puigcerdá) y Santander, y traspasar a Media Distancia un total de doce unidades 440 modernizadas de tres coches.

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Pueden acoplarse varias unidades en mando múltiple

 Estas unidades traspasadas a Media Distancia mantienen la designación 440 (es decir, no pasan a ser 470) y se pintan con colores idénticas a las 470. A algunas de estas unidades se sustituyen los asientos de cercanías en disposición 2+3 por otros más cómodos en disposición 2+2, pero aprovechando los anclajes existentes.

Las doce unidades traspasadas en 2008 han permitido la baja de las ocho unidades 440 sin modernizar de dos coches, así como del último 593 en el servicio Lérida-Cervera (mayo 2008); la baja de electrotrén 444 004 accidentado en Selgua en junio (apartado en San Andrés con fecha de baja 1 de septiembre); y del 432.008 de tres coches, a los que se añadirá antes del final de 2008 otro electrotrén 432, quedando el parque de esta serie reducido a ocho unidades y el de los 444 a tres unidades.

Electrotrén 448.028

Por otra parte, el electrotrén 448.028 que es el único de su serie asignado a Media Distancia que no había sido modernizado, ha pasado por la gran reparación, pero no ha sido transformado a la espera de hacerlo cuando los otros cuatro trenes de la serie, que aún prestan servicio en Grandes Líneas (ruta Madrid a Hendaya) pasen a Media Distancia. Sin embargo, el 448.028 sí ha recibido importantes mejoras en su interiorismo, han sido clausurados los aseos del remolque intermedio que no se usaban y ha sido pintado exteriormente con los colores de los trenes reformados de Media Distancia, pero como no ha recibido reformas en la caja, presenta un aspecto curioso y diferente del de sus hermanos con los que puede circular acoplado.