(03/02/2012) Confiando en que la Unión Europea cofinanciará el proyecto al nivel máximo del 40 por ciento, Italia ha acordado ofrecer el 57,9 por ciento de los restantes 8.500 millones de euros necesarios para construir la primera fase del proyecto. Francia aportará el 42,1 por ciento. La fase 1 comprende un túnel base de 57 kilómetros bajo los Alpes, entre Saint-Jean-de-Maurienne, en Francia, y Susa, en Italia.

“La línea de alta velocidad Lyon-Turín es un proyecto que representa al conjunto de Europa, no sólo a Italia y Francia”, afirmó Ciaccia. “De hecho, es un componente fundamental del Corredor Mediterráneo, en el que Italia está invirtiendo importantes recursos”, añadió el ministro italiano. 

Trazado final

Según el ministro francés de Transportes, el trazado final acordado en Roma refleja los trabajos realizados recientemente en el lado italiano para reducir el impacto de la línea de alta velocidad en el entorno natural y construido. Las rutas de acceso al túnel de base están en la actualidad sometidas a un proceso de información pública en Francia.

De la línea de alta velocidad Lyon-Turín se va a encargar un nuevo organismo público con sede en Chambéry, Francia, reemplazando así a Lyon Turin Ferroviaire. En enero de 2001, tras acordar los gobiernos de Francia e Italia la construcción de la nueva línea, se creó un negocio de participación conjunta al 50 por ciento, LTF, formado por los gestores de la infraestructura RFF y RFI.