(09/06/2009) Así, el próximo mes de julio podría adjudicarse el primer tramo de alta velocidad portugués que incluye la construcción, la financiación y el mantenimiento de los 170 kilómetros entre Poceirao y Caia , la construcción de la estación de Évora y la de la línea convencional entre Évora y Caia, en régimen de concesión por cuarenta años. El Gobierno portugués (ver noticia) estableció un valor base de 1.400 millones para el tramo.

El consorcio “Elos – Ligações de Alta Velocidade”, formado Brisa Auto-Estradas de Portugal, Soares da Costa Concessões SGPS, Soares da Costa S.A, Iridium Concesiones de Infraestructuras, Dragados, Lena Concessões e Serviços, SGPS, Lena Engenharia e Construções, Bento Pedroso Construções, Odebrecht, Investimentos em Concessões Ferroviárias, Edifer–Construções Pires Coelho & Fernandes, Edifer–Desenvolvimento de Negócios, Zagope–Construções e Engenharia, Zagope SGPS, Banco Millenium BCP Investimento y Caixa Geral de Depósitos, hizo una primera oferta de 1.323 millones para la construcción y once anuales para el mantenimiento.

En 1.334 millones para la construcción y 16,7 anuales para el mantenimiento se sitúo la primera oferta del segundo concurrente l consorcio “Altavia Aelntejo–Infraestruturas de Alta Velocidade”, constituido por Mota-Engil, Engenharia e Construção, Mota–Engil – Concessões de Transportes, Vinci Concessions, Vinci Construction Grands Projects, Somague–Engenharia, Teixeira Duarte–Engenharia e Construções, MSF – Moniz da Maia, Serra & Fortunato – Empreiteiros, MSF Concessões – SGPS. Opway Engenharia, Banco Espírito Santo, Esconcessões, SGPS, Banco BPI, Banco Invest, y Alves Ribeiro – Consultoria de Gestão.

El grupo vencedor recibirá 838 millones de euros de subvención pública, de los que 641 provendrán de fondos comunitarios, 137 del estado portugués y sesenta de Refer, la administradora de la infraestructura lusa. a título de compensación por la construcción de la línea convencional Évora-Caia. El resto de la inversión exigirá financiación bancaria.