(17/06/2008) La inversión más importante con diferencia se destinará al ferrocarril de Carajás, en el que Vale prevé invertir 4.184 millones de euros antes de 2012, tras lo cual la capacidad para transportar mineral de hierro pasará de cien millones de toneladas anuales a 230. La longitud de los trenes aumentará a 330 vagones, lo que permitirá a cada tren transportar 35.000 toneladas de mineral de hierro. Ello exigirá el desdoblamiento de vías, el alargamiento de las vías de enlace, inversiones en instalaciones de carga y descarga y la compra de 10.600 vagones y 147 locomotoras diesel. También tiene previsto construir un ramal de 104 kilómetros a una nueva mina situada en Serra Sul.

Tráficos de acero

Vale invertirá 2.820 millones de euros en sus redes del Sureste, que incluyen el Ferrocarril de Vitoria a Minas (Efvm) y el Ferrocarril Central Atlántico (FCA). Efvm prevé que los tráficos de mineral de hierro aumenten de cien millones de toneladas a 120 en los próximos cuatro años, mientras que los tráficos de acero calcula que aumentarán al doble, para situarse en sesenta millones de toneladas. Para hacer frente a esto, Efvm invertirá en un nuevo sistema de señalización, lo que supondrá un diecisiete por ciento de aumento de la capacidad, y ampliará tres estaciones de clasificación. También tiene previsto adquirir 51 locomotoras, novecientos vagones para el transporte de mineral de hierro y mil vagones para el de acero.

Por otra parte, Vale ha solicitado los permisos medioambientales para construir la Línea Costera Sur, de 165 kilómetros, que conectará Vitoria con la terminal de exportación de mineral de hierro en Ubu. Está previsto que su construcción comience a finales de año. En el Ferrocarril Norte-Sur, cuya construcción está en curso, se invertirán 560 millones de euros.